Underhåll av olje- och gasbrännare med dubbla bränslen

1) Kontrollera med blotta ögat för att se om det finns något avvikande i utseendet på hela maskinen.
2) Strömförsörjning: Fokusera på att bekräfta strömanslutningen för hela maskinen och styrenheten för oljegasbrännaren. Bekräfta först hela maskinens strömförsörjning och bekräfta sedan om styrenhetens strömanslutning är normal när strömförsörjningen för hela maskinen är påslagen. I det fall att hela maskinens strömförsörjning är ansluten normalt, men styrenheten inte har någon strömförsörjningsspänning, krävs att en person med elektrikerdriftsförmåga kontrollerar enligt kretsen. Om det har bekräftats att strömförsörjningen är korrekt, till exempel, kan brännaren startas normalt, och endast förbränningen avbryts onormalt, kan detta steg utelämnas. Om brännarens fel visar att hela maskinen inte har någon åtgärd, måste föremålen kontrolleras.
3) När bränsletillförseln är under normalt tryck, kontrollera rörledningen från bränsletanken till bränslepumpen. Observera först bränsletankens bränslereservstatus med blotta ögat och lossa sedan anslutningen mellan bränsleröret och bränslepumpen för att se om det rinner ut bränsle... (Dåligt bränsleflöde kommer att orsaka rök, intermittent brännare avstängning etc.) Följande kräver vissa elektrikerkunskaper, inklusive erfarenhet av underhåll av mekanisk och elektrisk utrustning. När det är klart att de första tre punkterna är normala, är brännarens feltillstånd oftast efter att brännarmotorn startat:
① Ingen antändning, ② Släckt på kort tid efter antändning, ③ Oregelbundet avbrott mitt i förbränningen, ④ Rök... …. Det innefattar förstås även fenomenet att hela maskinen inte rör sig när strömförsörjningen och bränslet är normalt.
4) Hela maskinen har ingen åtgärd. När strömförsörjningen till hela maskinen och styrenheten är anslutna normalt uppstår detta fenomen. Efter att programstyrenheten har återställts finns det fortfarande ingen åtgärd. De flesta viktiga delar är skadade.
①Använd en skruvmejsel för att rotera spåret på motorns rotoraxel för att eliminera det mekaniska felet i motorn.
② Mät motorspolen. Om det är en enfasmotor, kontrollera startkondensatorn och kontrollera strömreläet och termiskt relä för en trefasmotor.
③ Slå på motorströmmen separat och den faktiska observationen visar att ovanstående alla är normala, då är motorfelet uteslutet.
④ Mät fotocellen. Generellt kan fotocellen bedömas genom att mäta med en multimeter. Vanligtvis är det bara nödvändigt att mäta dess on-off i ljuskänsligt och icke-ljusläge, utan att ta hänsyn till dess exakta resistansvärde. Generellt sett, om hela maskinen inte rör sig, kommer fotocellen bara att orsaka detta fenomen när den är i normalt påslaget läge. Mät tändtransformatorn
⑤ Slå på tändaren separat och observera det faktiska tändläget med blotta ögat (brännaren måste demonteras)
⑥ Ovanstående inspektioner är alla normala, mest på grund av att programstyrenheten är felaktig. Styrenheten är mer komplex och det finns inget enkelt sätt att bedöma den. Om du inte har den svaga underhållsförmågan kan du bara byta ut regulatorn för testning.
5) Motorn till den icke-tändningsbrännaren börjar gå, och den stängs av under en kort tid utan tändning, vilket mestadels beror på att tändaren har gått sönder, inklusive skadan på tändaren, och den felaktiga tändningen läge (såsom avvikelsen i tändningsläget, eller läckage av elektroden etc.) Efter start brinner det en kort stund. Efter stängning är de flesta av dem fotocellfel, inklusive fotocells ljuskänsliga hinder eller icke-ledning efter sightseeing. Detta objekt borde vara
slutförts i utredningen av 4) ④. I ovanstående fenomen kan möjligheten för styrenhetsutgångsfel inte uteslutas.
6) Rök Under förutsättningen att de rörliga delarna är i gott skick,
① justera rätt oljetryck och spjällvinkel. Obs: Om du inte är särskilt säker, justera inte trycket och vinkeln i en stor vinkel.
② Kontrollera rökavgassystemet såsom förbränningskammaren och skorstenen, och observera visuellt om det finns fett. Vid hög temperatur är förångningen av fett en av de viktiga orsakerna till svart rök. Om de två ovanstående stegen fortfarande är ineffektiva, fortsätt enligt följande:
① Kontrollera filtren, inklusive externa filter, oljepumpsfilter (inuti oljepumpen) och oljemunstyckesfilter. Kontrollera oljepumpens tryck och justera det på lämpligt sätt. Om trycket är lägre än 1mpa behöver de flesta oljepumparna bytas ut. Vid behov kan den löstagbara brännaren faktiskt observera bränsleinsprutningens tillstånd. Oljepumpens tryck justeras normalt, och de flesta av munstyckena kan användas, men det rekommenderas att byta munstycken en gång per år - även om slitaget på munstyckena inte påverkar användningen, kommer förbränningseffektiviteten att fortsätta att minska med graden av slitage.

https://www.burners-china.com/